Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Методи і засоби діагностики. Форсунки діагностують на наступні параметри: тиск початку впорскування (підйому



Форсунки діагностують на наступні параметри: тиск початку впорскування (підйому голки розпилювача), герметичність, на якість розпилювання. Для цього припиняють подачу палива до форсунки, послаблюючи затяжку накидної гайки, що з'єднує штуцер секції насоса з паливопроводом високого тиску. Якщо після цього частота обертання колінчастого вала зменшиться, а димність не зміниться, то форсунка, що перевіряється справна.

Герметичність нагнітальних клапанів перевіряють при непрацюючому насосі і включеній подачі палива. Під тиском 0,15-0,20 МПа клапани на протязі 30сек. не повинні пропускати паливо.

Тиск впорскування форсунки регулюють зміною товщини регулювальних шайб,що встановлюються під пружину, або з допомогою регулювальної гайки.

Останнім часом появились прилади, що дозволяють здійснювати діагностику без від'єднання паливопроводів від елементів паливної системи.

Для об'єктивної перевірки технічного стану форсунки з метою визначення герметичності, тиску початку підйому голки форсунки і якості розпилювання використовують тестер форсунок (рис. 2).

Рис. 2. Тестер моделі СТ-090 для перевірки і регулювання форсунок:

1 – бачок для палива; 2 – місце під’єднання форсунки, що перевіряється; 3 – манометр; 4 – важіль; 5 – корпус приладу; 6 – сполучні штуцери.

При визначенні герметичності приладом необхідно:

– установити форсунку на прилад;

– закручуючи регулювальний гвинт форсунки, одночасно важелем 4 збільшувати тиск до 300 кгс/см2;

– припинити підкачування, спостерігаючи за зниженням тиску;

– при досягненні 280 кгс/см² включити секундомір, а при тиску 230 кгс/см² виключити.

Час падіння тиску палива для зношених форсунок повинне бути не менш 5 с, а для нових розпилювачів – не менш 15 – 20 с.

Швидке падіння тиску вказує на порушення герметичності сполучень форсунки. Зволоження носика розпилювача свідчить про нещільне прилягання запірної частини голки, що усувається притиранням. Вихід палива з-під гайки пружини вказує на нещільність прилягання напрямної частини голки до корпуса розпилювача форсунки.

Тиск початку підйому голки форсунки, рівний 150±5 кгс/см², перевіряють по його значенню в момент початку упорскування палива в наступній послідовності:

– установити форсунку на прилад;

– зняти ковпак форсунки й відпустити контргайку регулювального гвинта пружини;

важелем 4 приладу повільно підвищувати тиск, спостерігаючи за показаннями манометра 3, і визначити тиск початку підйому голки, при якому починається упорскування палива;

– установити необхідний тиск форсунки регулювальним гвинтом. При малому тиску упорскування регулювальний гвинт ввертають викруткою, при великому – навпаки;

– затягти контргайку (момент затягування 7–8 кгс/м) і знову перевірити тиск початку підйому голки.

Якість розпилювання палива вважається задовільним, якщо паливо впорскується в атмосферу в туманообразному стані й рівномірно розподіляється по поперечному перерізу конуса струменя. Початок і кінець упорскування повинні бути чіткими, зниження тиску при упорскуванні палива повинне бути 8–17 кгс/см², без підтікання палива.

Для перевірки якості розпилювання палива необхідно важелем 4 приладу зробити кілька різких упорскувань палива через форсунку, а потім, качаючи важелем 70-80 ходів у хвилину, спостерігати за характером упорскування. Якщо якість розпилювання погана, необхідно відремонтувати або замінити форсунку.

 




©2015 studenchik.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.