Помощничек
Главная | Обратная связь


Археология
Архитектура
Астрономия
Аудит
Биология
Ботаника
Бухгалтерский учёт
Войное дело
Генетика
География
Геология
Дизайн
Искусство
История
Кино
Кулинария
Культура
Литература
Математика
Медицина
Металлургия
Мифология
Музыка
Психология
Религия
Спорт
Строительство
Техника
Транспорт
Туризм
Усадьба
Физика
Фотография
Химия
Экология
Электричество
Электроника
Энергетика

Раздел 22. Картер двигателя – демонтаж и монтаж



1 Для осмотра и ремонта или замены коленвала, шатунов, подшипников и \ или деталей трансмиссии двигатель необходимо демонтировать (см Раздел 5) а картер разъединить на две половины.

2 Если картер разъединяется для демонтажа коленвала демонтируйте ГБЦ , блок цилиндров, и поршни (см Разделы 10, 13 и 14).

3 До разъединения половин картера демонтируйте следующие части:

a) Трубопроводы охлаждающей системы и водяную помпу (см Главу 3).

b) Ротор и статор генератора (см Главу 9).

Примечание:Крышку можно снять совсем, но ротор генератора можно оставить на месте если вы будете обслуживать лишь трансмиссию.

c) Стартер двигателя, промежуточную шестерню и механизм зацепления (см Главу 9).

Примечание:Механизм зацепления стартера можно снять если планируется обслуживание коленвала, можно оставить на месте если будут выполняться работы только по трансмиссии.

d) Распределительное устройство и индуктивный датчик (см Главу 5).

Примечание:Распределительное устройство можно удалить если планируется обслуживание коленвала, при обслуживании трансмиссии распределительное устройство можно не снимать.

e) Крышка сцепления и сцепление (см Раздел 20).

Примечание:Сцепление можно не снимать с первичного вала если планируется выполнение работ только с коленчатым валом.

f) Вал переключения передач(см Раздел 21).

g) Масло фильтр (см Главу 1), масло поддон и масло насос (см Раздел 16 и 17).

h) Направляющие цепи ГРМ (см Раздел 27).

Демонтаж

4 Открутите болты на нижнем картере (6 мм первые болты), открутите болты на верхнем картере (см рис)


5Разъедините половины картера (см рис), если половины не разъединяются воспользуйтесь рычагом поместив его в специальные бобышки между картерами (см рис).

A Болты нижней половины картера (стрелки); 22.4b Не забывайте о трех болтах (стрелки)

Открутите 6 мм болты первыми(они длиннее спереди) внутри двигателя

 


22.4c Болты верхнего картера (стрелки) 22.5a Разъедините половины картера

B Если половины не разъединяются воспользуйтесь рычагом, и специальными бобышками между картерами (рычагом может быть крупная отвертка)

Предупреждение: Не вставляйте рычаг между половин картера в стык, так как при этом можно повредить посадочные поверхности половин картера

6 Демонтируйте коленвал (см Раздел 25), копирный вал и вилки (см Раздел 29) и валы коробки передач (см Раздел 28).

Монтаж

7Очистите посадочные поверхности половин картера от герметика. Убедитесь, что старый герметик не попал в полости картера.

8 Убедитесь что четыре центровочных штифта установлены на своих местах в половинах картера: два штифта в нижней половине и два штифта в верхней половине картера (см рис).

9Смочите двигательным маслом шестерни передач, подшипники коленвала и копирный вал. Ни в коем случае не наносите масло на посадочные поверхности половин картера.

10 Нанесите тонким ровным слоем Kawasaki жидкий связующий герметик (номер. 92104-1003) на заштрихованные поверхности сопряжения половин картера (см рис). Также можно использовать RTV герметики максимально приближенные по составу к герметику Kawasaki .




©2015 studenchik.ru Все права принадлежат авторам размещенных материалов.